El fabricante italiano Askoll, conocido por su nutrida gama de motos y scooters eléctricas, irrumpe en el mercado de los patinetes eléctricos con el e.sco, el primer modelo de la marca que destaca por tener 3 ruedas (doble rueda trasera) y por el haber sido desarrollado pensando en servicios de patinetes eléctricos de alquiler. Según Askoll, el hecho de que el e.sco tenga tres ruedas conlleva una serie de ventajas, mantiene el equilibrio por sí mismo, algo que viene genial para unidades de sharing, evitando verlas tiradas en el suelo. El diseño es más robusto y, sobre todo, es más seguro para el usuario, y esta era la prioridad para Askoll.
Las tres ruedas antipinchazos de 10″ garantizan una mayor estabilidad incluso para principiantes y el freno de disco doble en la parte trasera reduce las distancias de frenado. La comodidad está garantizada por la amortiguación presente tanto en la horquilla como en la parte trasera y el manejo no difiere demasiado del de un scooter tradicional gracias a la plataforma basculante que permite una conducción óptima. Las dos ruedas dan una sensación inmediata de estabilidad, especialmente en superficies irregulares, y la opción de bascular en la parte trasera en lugar de la delantera conserva un radio de giro más corto.
El motor eléctrico sin escobillas de 350 W tiene un par máximo de 25 Nm y va montado sobre la rueda delantera. La aceleración es rápida y progresiva, la entrega de potencia es suave siempre ofreciendo confort y seguridad al conductor, incluso si el acelerador no está correctamente dosificado. Está alimentado por una batería de iones de litio de 630 Wh (3,8 kg de peso) que permite una autonomía de hasta 60 km. La velocidad máxima es de 25 km/h. Es posible seleccionar tres modos de conducción/potencia más un cuarto modo para zonas peatonales que limita la velocidad a 6 km/h y activa un zumbido de seguridad para los peatones.
Otra de las innovaciones del Askoll e.sco es que al frenar, la maneta activa tanto el freno de doble disco en la parte trasera como el frenado regenerativo en la parte delantera, lo que permite la recuperación de energía. La distribución del frenado es de 40% en la parte delantera y del 60% en la parte trasera. Sin embargo, según opiniones de medios italianos, esta repartición de la frenada sumada a la ligereza en la parte trasera, puede provocar que de vez en cuando las ruedas traseras tiendan a bloquearse. Incluso en este caso, parece que el patinete eléctrico Askoll e.sco no se deja de ofrecer buenas sensaciones y seguridad.
La estructura es de aluminio y admite una carga máxima de 110 kg, este patinete eléctrico Askoll está equipado con un rastreador GPS, telemetría y una pantalla que indica la velocidad, el estado de la batería y el modo de conducción. Teniendo en cuenta el tamaño, el equipamiento, y su propósito, el scooter Askoll tiene un peso contenido de 25 kg. Askoll ha diseñado la estructura y los componentes del e.sco con toda la experiencia adquirida con sus motos eléctricas. El objetivo era crear un vehículo sostenible en todo sentido, con un ciclo de vida más largo que los patinetes compartidos actuales. ¿Le veremos en algún servicio aquí en España?
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