Como cada año, la Asociación de Conductores de Noruega organizó un estudio para comprobar qué coche eléctrico funciona mejor en el invierno nórdico. Se trata de un informe relevante, ya que las bajas temperaturas impactan en el desempeño de los acumuladores de energía. De esta forma, este estudio revela cuál es la autonomía real de los principales coches eléctricos en invierno. El resultado fue sorpresivo, con varios modelos chinos a la cabeza, por encima de las principales marcas del mercado.
El frío, uno de los principales desafíos para los coches eléctricos
La resistencia de las baterías eléctricas al frío es uno de los principales desafíos tecnológicos que enfrenta el coche eléctrico. La razón de este fenómeno es que el frío ralentiza las reacciones físicas y químicas que suceden dentro de las baterías. Esto impacta tanto en la autonomía, que se ve reducida, al igual que la capacidad de aceleración de los coches eléctricos. Además, se produce un aumento en los tiempos de carga. Según diversos estudios, estos problemas aparecen a temperaturas menores a 4 °C.
En el último informe de la Asociación de Conductores de Noruega se pusieron a prueba distintos coches eléctricos para analizar su autonomía invernal. La prueba se realizó con temperaturas que oscilaron entre los -2ºC hasta los -10ºC en Noruega. Se incluyó a los principales modelos del mercado, de marcas como Tesla, NIO, Mercedes y BYD. Por supuesto, todos los modelos presentaron unas cifras menores a las habituales, pero algunas se mantuvieron.
La gran sorpresa es la baja performance del Tesla Model 3, uno de los modelos más populares del mundo. Las cifras en temperaturas invernales bajan hasta un 29,9%, pasando de 629 km a 441 km. Otros modelos como el BYD Dolphin, el Toyota bZ4X o el VW ID.7 también mostraron rendimientos pobres. En caso de que salgas a conducir un coche eléctrico en invierno, aquí tienes algunos consejos para tener en cuenta. Estos fueron los coches eléctricos con menos pérdida de autonomía en invierno
Human Horizons HiPhi Z
Este GT eléctrico no solo sorprende por su diseño ultrafuturista, sino por su resistencia al frío. Con 555 kilómetros de autonomía en condiciones normales, las cifras de invierno son 522. Esto muestra que la pérdida por las condiciones externas es de solo un 5,9%. Estas cifras lo posicionan como el coches eléctricos del mercado más apto para enfrentar las temperaturas invernales. El equipamiento de este coche eléctrico consiste en un paquete de baterías de alto rendimiento con una capacidad de hasta 120 kWh.
BMW i5
En el segundo lugar del informe quedó esta enorme berlina de lujo de BMW. Con 505 kilómetros de autonomía, registró 443,6 kilómetros en condiciones invernales. Una disminución del 12,2% que, si bien lo deja lejos del primero, lo posiciona muy bien respecto al mercado. Esta berlina cuenta con un solo motor de 250 kW (340 CV) y 430 Nm en el eje posterior asociado a una batería de iones de litio de 81,2 kWh de capacidad útil. Este equipamiento hace que se mantengan las cifras durante el frío.
Lotus Eletre
El primer SUV de la compañía británica también logró excelentes cifras en la prueba del frío. Con 530 kilómetros de autonomía reales, la cifra en temperaturas reducidas es de 464, una disminución del 12,3%, que lo ubica justo por debajo del BMW i5. Respecto al equipamiento, el Lotus Electro incorpora dos motores eléctricos que desarrollan una potencia combinada de 600 CV. Están alimentados por dos motores eléctricos que desarrollan una potencia combinada de 600 CV.
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Fuente | Autopista