Madrid prohíbe temporalmente los patinetes eléctricos en el transporte público: ¿Qué opciones tienen los usuarios?

Al igual que Cataluña, la Comunidad de Madrid prohíbe los patinetes eléctricos en el transporte público. La medida, que entró en vigencia el pasado sábado 4 de noviembre, alcanza las instalaciones y vehículos de metro y autobús. La razón de la medida fue un incidente registrado el día 17 de octubre. Ese día, explotó la batería de un patinete eléctrico en el interior de un tren que se encontraba en la estación de La Elipa, en la Línea 2 de Metro.

Madrid prohíbe temporalmente los patinetes en el transporte público

Patinete eléctrico transporte público

La restricción del acceso de patinetes y monociclos eléctricos permanecerá en vigor por un máximo de 9 meses de acuerdo a la resolución. El objetivo es la verificación completa de las condiciones de seguridad de este tipo de elementos en el transporte público. Con esta medida, la Comunidad de Madrid se suma a otras ciudades de Europa, como París, Londres y Sevilla. Sin embargo, en el caso de España, aún resta aplicar las medidas correspondientes para terminar de hacer efectiva esta decisión.

Por ejemplo, en el transporte público de Cataluña aún se registran pocos o ningún miembro de seguridad privada que vigilen que esta se cumpla. La consecuencia de esto es que mucha gente todavía transporta patinetes eléctricos en las líneas de trenes y metro. Los patinetes eléctricos tienen el potencial de ofrecer una solución más amplia para el transporte urbano sostenible pero, para lograr eso, su despliegue debe integrarse en las estrategias de planificación local, la normativa y los procedimientos de seguridad.

Patinetes eléctricos compartidos: una posibilidad para los usuarios de Madrid

Un primer paso para esto es la entrada en vigencia de la nueva normativa de Vehículos de Movilidad Personal. La ley, que comenzará a aplicarse el 22 de enero de 2024, incluye una serie de requisitos que los patinetes eléctricos deben cumplir para poder circular por la vía pública. Además, la normativa exigirá la homologación de vehículos, que deberán tener un equipamiento obligatorio para circular legalmente por la vía. Esto incluye una velocidad máxima de 25 km/h, un sistema de frenado, luces reflectantes y un claxon.

Por otro lado, a pesar de esta prohibición temporal, el Ayuntamiento de Madrid habilitó en mayo un nuevo modelo de autorizaciones de patinetes eléctricos compartidos. Este sistema determina que las tres operadoras autorizadas son Dott, Lime y Tier Mobility, y que cada una de ellas puede llegar a ofrecer 2000 patinetes eléctricos. Estas compañías cuentan con la tecnología para garantizar un modelo de micromovilidad compartida más seguro y ordenado. Además, este servicio estará integrado en las diferentes plataformas de movilidad, incluyendo Madrid Mobility 360.

El precio medio para alquilar un patinete eléctrico en Madrid es de 0,15 € por minuto, con precios que van desde 0,11 a 0,23 €/ minuto. El procedimiento para alquilar un vehículo es muy sencillo. Solo basta con darse de alta en alguna de las aplicaciones de las empresas que ofrecen el servicio. Luego de indicar un medio de pago, el usuario puede localizar el patinete eléctrico que le quede más cerca. Para utilizarlo, debe escanear el código QR pegado en el monopatín. Una vez finalizado el trayecto, el usuario debe indicarlo en la app. 

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Las bicicletas eléctricas compartidas crecen en toda España

Otra opción para los usuarios de vehículos eléctricos compartidos es el sharing de bicicletas eléctricas. Estas son una opción excelente para moverse de forma sencilla y práctica por la ciudad. Actualmente, en España operan varias empresas, entre ellas Cooltra, Dott, Ridemovi y Lime. Por otro lado, existe el servicio de alquiler de bicicletas eléctricas de Madrid, BiciMAD. Este cuenta con 611 estaciones para un total de 7500 bicicletas eléctricas repartidas en los 21 distritos de Madrid.

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¿Por qué explotan los patinetes eléctricos?

Por último, volviendo a los patinetes eléctricos, es importante aclarar que las explosiones de baterías son sucesos aislados. Si bien las baterías de litio tienen más posibilidades de incendiarse en comparación con otras, la explosión nunca se produce en condiciones normales. hay tres situaciones que pueden causar la explosión: una carga con una fuente demasiado potente, una unidad defectuosa en la batería, o un golpe en la batería.

De acuerdo con Óscar Creix, el gerente general de IC Electric, las baterías son seguras tal y como están fabricadas. El problema aparece cuando se modifican los patinetes eléctricos para que corra más y se le exige mayor rendimiento a las baterías. Otra causa para estos incidentes es que el vehículo haya recibido un golpe o haya sido cargado con un dispositivo que no sea el original de la marca, lo que hace que la batería se caliente más de la cuenta. De cualquier forma, se trata de episodios aislados que deben ser controlados.

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